長城迪爾減震器按結構角度劃分：

　　1.單筒避震器

　　單筒減震器的字面表明，它是一個單筒體設計，在減震器下端有一個儲存高壓氮氣的儲氣罐。它是用來隔離阻尼油和高壓氮氣的浮動活塞。然后是工作缸和活塞部分。由于單筒結構的活塞相對較大，可以產生較大的減震力。在壓縮行程中，活塞下方產生壓力，使油通過活塞閥流向活塞上方，底部的高壓氮氣會起到一定的緩沖作用，反之亦然。

　　優點：結構簡單；活塞面積大，單位時間阻尼油流量大，可解決大瞬時壓力，反應快；單筒設計儲油量大，散熱效果好，減少阻尼油泡沫和阻尼熱衰減的負面影響。

　　缺點：油室與氣室直接配置，行程有限；油封直接受到活塞上室的壓力，需要高壓，特別注意加工精度高；由于活塞與減震器直接接觸，減震器容易因外部物體輕微損壞而報廢，加上活塞桿直徑細，無側向力懸架結構。

　　2.雙筒避震器

　　簡單來說，單筒內部加了另一個筒，內筒是活塞工作的空間。外筒是內筒阻尼油向外移動的緩沖空間。在結構上，與單筒的區別是油氣部分完全分離。

　　優點：制造成本低，有利于大規模生產；外缸體的存在可使內缸體阻尼油流出，油室與氣室排列不直，行程較長；低壓氮氣密封，舒適性優于單缸，降低活塞阻力；雙缸設計改善了外缸體變形對內部活塞的影響。

　　缺點：阻尼油儲存少，散熱差；活塞直徑小于單缸；避震器延長時，活塞下室從油室吸入大氣壓值的避震油容易產生渦真空，溶解在油中產生氣泡；阻尼油與空氣不完全分離，可能出現油氣混合問題，雙管設計比單缸減震器重。

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