如何正確了解哈弗減震器的滲油現象

　　一些朋友反應，怎么剛換沒多久的哈弗減震器就出現了漏油現象呢？到底是漏油還是一種正常的現象呢？本文會準確的告訴大家。

　　為了保證哈弗減震器能夠正常的發揮自身的功能，在設計上活塞桿的表面存在厚度小的油膜。這些油膜在減振器壓縮的過程中會被減振器油封上的防塵唇刮掉，同時也會有非常少量的油積聚在油封上部，這種油具有很高的滲透性，所以積聚在油封上部的油會從減振器上部開始向較低的部分擴散，形成稀薄的油膜，這種情況會被誤認為是漏油，實際上這種情況不會影響使用。

　　活塞桿伸出時形成油膜，活塞桿壓入時油膜被油封的防塵唇刮掉時留在油封的外部。

　　減震器浸油：由于活塞桿鍍層表面有微裂紋，活塞桿上的微裂紋保存一定的減震油形成油膜，活塞桿與油封之間的摩擦是濕摩擦，在提高減震器的減震性能的同時，大幅度延長了減震器的壽命。

　　有少量的滲油屬于正常現象，油膜的形成是為了保證減振器的功能，延長減振器使用壽命的特殊設計。一般來說，油的痕跡不超過彈簧盤，油的痕跡只限于減震器油封到下部的彈簧盤，正常的油的痕跡不能說是漏油。

　　一般減振器中加油量的設計考慮到了加油的損失，減振器生產時，油量已經按照標準加油，油量在使用中正常消耗不超過25ml時減振器不會發生異常。

　　閱讀之后相信大家不會再隨意說哈弗減震器出現了漏油的現象了！