筒式減震器是如何進行工作的呢？

　　大多數車友都知道汽車懸架系統裝有減震器，以快速減緩車架和車身的振動，改善汽車行駛的平坦性和舒適性。目前，汽車中廣泛采用雙向作用筒式減震器，雙向作用筒式減震器如何工作？

　　在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時減震器內活塞向下移動。活塞下面的腔體積減小，油壓增大，油流通過流量閥流到活塞上面的腔體（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥，流回貯油缸。這些閥門節省油量，形成受壓縮的懸架的阻尼力。

　　減震器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減震器受拉伸。這時減震器的活塞向上移動。活塞上腔的油壓增大，循環閥關閉，上腔的油推進閥進入下腔。由于活塞桿的存在，從上腔室流出的油不足以填充下腔室增加的容積，這導致下腔室中的真空度。此時，儲油缸中的機油推動補償閥打開，并流入下腔室進行補充。由于這些閥的節流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

　　因為膨脹閥彈簧的剛度和預緊力被設計成大于壓縮閥的剛度和預緊力，所以在相同壓力下，膨脹閥和相應的常開狹縫的通道載荷面積之和小于壓縮閥和相應的常開狹縫的橫截面面積之和。這使得減震器的伸張行程產生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減振的要求。

　　經過上述流程，筒式減震器就完成了自己的使用，如此循環，保證汽車在行駛過程中的安全以及舒適。